Motores clase D de un solo uso con retardo de 0 segundos. Sólo para las primeras etapas, no puede expulsar el paracaídas.
La caja contiene 3 motores con encendedores no pirotécnicos
Reemplazo perfecto para todos los motores de 24 x 70 mm de otras marcas (Estes C11 y D12, Aerotech RMS D9 y D15).

Por fin una línea de motores Mid-Power fabricados en Europa, que compiten y en ocasiones superan a sus competidores directos fabricados en Estados Unidos. Estos motores están fabricados en la UE por un fabricante con décadas de experiencia en la construcción de motores para cohetes modelo de competición FAI. Los motores TSP son extremadamente fiables y muy precisos, y son más potentes que los motores de la misma clase de otros fabricantes. Además, su encendido es especialmente fácil, lo que los hace aptos para la construcción de modelos multimotor (clústeres). ¡Todo a un precio inmejorable y con disponibilidad casi ilimitada!

Más potencia para el mismo tamaño
Los motores TSP utilizan un propulsor con mayor rendimiento que la pólvora negra. Esto significa que, con el mismo tamaño, un motor TSP produce más empuje que un motor comparable de otros fabricantes. Por ejemplo, este D20 tiene 20 N de empuje medio frente a los 12 N de los motores D12 Estes: ¡un enorme 67% más de empuje!
Además, los fabricantes europeos siempre hacen que sus motores se acerquen o igualen al impulso total máximo para el categoría, por lo tanto un motor D siempre tendrá un impulso total muy cercano o igual a 20 Ns, un E a 40 Ns, y así sucesivamente...

Fácil de encender
Los motores TSP se encienden muy fácilmente con cualquier tipo de encendedor. Puedes utilizar los incluidos en el paquete, totalmente libres de material pirotécnico y muy fiables, o los entrantes Estes, los entrantes Klima, los e-matches (Daveyfire, por ejemplo), todo tipo de entrantes en kits (Magnelite, etc.). ), Aerotech FirstFire, etc.
Su facilidad de encendido permite crear grupos de motores y encenderlos de forma segura, ya sea mediante el uso de encendedores de baja corriente conectados en serie, como Klima o e-matches, o utilizando el sistema Tapematch y Stage Igniters de Klima.

Motores de primera etapa
¡Una característica única para motores de esta clase! Hasta ahora los motores de primera etapa más grandes, con retardo 0 y por tanto capaces de encender el motor de etapa superior, eran los Estes D12. Los motores Estes más grandes nunca han estado disponibles en Europa. Hoy en día, con los motores TSP puedes tener una primera etapa con un motor D20, E20 o incluso F35 sin preocuparte por el encendido de la etapa superior.

Precio y disponibilidad sin precedentes
Estos motores se fabrican en la Comunidad Europea. Esto hace que su transporte sea sencillo, rápido y económico, sin las complicaciones y costes que supone importar desde USA y sin tener que esperar mucho tiempo. Al venir directamente del fabricante, la disponibilidad es prácticamente ilimitada. Y su precio refleja todo eso…

Certificación CE y fiabilidad
El fabricante TSP tiene décadas de experiencia en la fabricación de motores para competiciones FAI. Las técnicas de fabricación están más que probadas para eliminar cualquier defecto de fabricación. Esto convierte a los motores TSP entre los más fiables del mercado. Todos los motores TSP tienen el certificado CE habitual y están clasificados P1 según la normativa de la UE.

Características

•      Hasta un 67 % más de potencia que los motores tradicionales del mismo tamaño.
•      Confiable. Fabricado por una empresa con décadas de experiencia específica en la fabricación de motores para cohetes a escala.
•      Disponible. Sin esperas, los motores TSP están disponibles en cantidades prácticamente ilimitadas.
•      Fácil de encender con cualquier tipo de mechero (Estes, Klima, Aerotech, Magnelite, Magnefire, E-matches,...)
•      Retraso -0. La versión inmediata está disponible para todas las clases de motores TSP, para crear multietapas.
•      Clústeres fáciles. Gracias a la facilidad de encendido, los motores TSP se prestan a agruparse en clústeres para obtener mayor potencia.
•      HPR sin certificación. Al agrupar solo tres motores TSP de clase F, tendrás el equivalente a un motor H de potencia media
        (NOTA: no es elegible para la certificación HPR)
•      Barato. Compare el precio con motores equivalentes fabricados en EE. UU.
•      Seguro. Todos los motores TSP cuentan con la marca CE y han superado las rigurosas pruebas requeridas. La certificación está reconocida en todos los países de la UE.