Moteurs à usage unique de classe F avec délai de 0 seconde. Uniquement pour les premiers étages, impossible d'éjecter le parachute.

Le paquet contient 2 moteurs avec allumeurs non pyrotechniques

Avec ces moteurs, vous pouvez enfin fabriquer un F à deux étages sans systèmes d'allumage complexes à l'étage supérieur.

Enfin une gamme de moteurs Mid-Power fabriqués en Europe, qui rivalisent et parfois surpassent leurs concurrents directs fabriqués aux USA. Ces moteurs sont fabriqués dans l'UE par un fabricant possédant des décennies d'expérience dans la construction de moteurs pour les modèles réduits de fusées de compétition FAI. Les moteurs TSP sont extrêmement fiables et très précis, et sont plus puissants que les moteurs de la même classe d'autres fabricants. De plus, leur allumage est particulièrement facile ce qui les rend adaptés à la construction de modèles multimoteurs (clusters). Le tout à un prix imbattable et avec une disponibilité quasi illimitée !

Plus de puissance pour la même taille

Les moteurs TSP utilisent un propulseur plus performant que le noir poudre. Cela signifie qu'à taille égale, un moteur TSP produit plus de poussée qu'un moteur comparable d'autres fabricants. Par exemple, ce F35 a 35 N de poussée moyenne contre les 15 N des moteurs F15 Estes : deux fois plus de poussée !
De plus, les constructeurs européens font toujours en sorte que leurs moteurs soient proches ou égaux à l'impulsion totale maximale de la catégorie, donc un moteur E aura toujours une impulsion totale proche ou égale à 40 Ns, un F à 80 Ns, et ainsi de suite...

Facile à allumer

Les moteurs TSP s'allument très facilement avec tout type d'allumeur. Vous pouvez utiliser ceux inclus dans le package, totalement exempts de matériel pyrotechnique et très fiables, ou encore les starters Estes, les starters Klima, les e-matchs (Daveyfire par exemple), tous types de starters en kits (Magnelite, etc. ), Aerotech FirstFire, etc.
Leur facilité d'allumage permet de créer des grappes de moteurs et de les allumer en toute sécurité, soit en utilisant des allumeurs à faible courant connectés en série, tels que Klima ou e-matches, ou en utilisant le système Tapematch et Stage Igniters de Klima.

Moteurs de premier étage

Une caractéristique unique pour les moteurs de cette classe ! Jusqu'à présent, les plus gros moteurs du premier étage, avec un retard nul et donc capables d'allumer le moteur de l'étage supérieur, étaient les Estes D12. Les moteurs Estes plus gros n'ont jamais été disponibles en Europe. Aujourd'hui, avec les moteurs TSP, vous pouvez disposer d'un premier étage avec un moteur D20, E20 ou même F35 sans vous soucier de l'allumage de l'étage supérieur.

Prix et disponibilité sans précédent

Ces moteurs sont fabriqués dans la Communauté Européenne. Cela signifie que leur transport est simple, rapide et bon marché, sans les complications et les coûts liés à l'importation depuis les États-Unis et sans avoir à attendre longtemps. Venant directement du fabricant, la disponibilité est pratiquement illimitée. Et leur prix reflète tout cela…

Certification CE et fiabilité

Le constructeur TSP possède des décennies d'expérience dans la fabrication de moteurs pour les compétitions FAI. . Les techniques de fabrication sont plus que testées pour éliminer tout défaut de fabrication. Cela fait des moteurs TSP parmi les plus fiables du marché. Tous les moteurs TSP possèdent le certificat CE régulier et sont classés P1 selon la réglementation européenne.

Caractéristiques

•      Fiable. Fabriqué par une entreprise avec des décennies d'expérience spécifique dans la fabrication de moteurs pour modèles réduits de fusées.
•      Disponible. Pas d'attente, les moteurs TSP sont disponibles en quantités pratiquement illimitées.
•      Facile à allumer avec tout type de briquet (Estes, Klima, Aerotech, Magnelite, Magnefire, E-allumettes,...)
•      Délai -0. La version sans délai est disponible pour toutes les classes de moteurs TSP, pour créer des multi-étages.
•      Groupes faciles. Grâce à la facilité d'allumage, les moteurs TSP se prêtent à être regroupés en clusters pour obtenir une plus grande puissance.
•      HPR sans certification. En regroupant ne serait-ce que trois moteurs TSP de classe F, l'équivalent d'un moteur H de puissance moyenne est déjà obtenu (REMARQUE : non éligible à la certification HPR)
•      Pas cher. Comparez le prix avec les moteurs équivalents fabriqués aux États-Unis.
•      Sûr. Tous les moteurs TSP portent le marquage CE et ont passé avec succès les tests rigoureux requis. La certification est reconnue dans tous les pays de l'UE.